天津地铁贵吗?

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不请自来,作为一个在天津生活了20年的外地人,对天津的地铁网还是很了解的。 天津的地铁修建于1976年,当年正是天津城市建设的高潮时期,同时修建的道路还有中环线、南北大街等,当时修筑道路和地铁时,没有利用现在的盾构技术,而是采用明挖回填的方法(也就是在城市马路下一边修建路面一边用土方回填),因此也留下了如今的市里“一横一纵”的道路与地铁交叉形成的四个“路口”。

后来随着城市的发展,于1984年至2001年间陆续增加了到现在的一号线西延段、二号线、三号线、九号线和部分机场专线,形成了目前的地铁网络。

下面简单介绍一下各个线路的情况: 一号线: 由天津站始发,沿哈尔滨路—中山路—赤峰道—南门外大街到南楼后沿南京西路至营口道与二号线换乘 二号线: 由天津站始发,沿胜利南路—广开四马路到南开三马路后沿五大道至营口道与一号线换乘 三号线: 由天津站始发,进入河北区沿中山北路至王串场后转入红桥区,在天泰小区附近拐向天津西站,然后沿西青道到终点站天津西站 九号线: 这个线比较特殊,因为它是在天津市政府大力支持下修建的一条路线,因此又称之为“市政府隧道”,由天津站始发,入河西区的友谊大厦底端,然后沿大沽北路到大沽南路再到黄浦花园与三号线换乘 机场专线: 由天津站始发经海河东路到北安桥后进入飞机场 另外,还有一条未建成的七号线(东延),计划从天津站至南环铁路西青汽车工业园站,不过因为资金问题目前停工了。

票价起步价2元可乘4公里,4公里以上每增加1公里加价1元。全程票价3元/人。 有老人学生等等证件的可以打折,具体折扣视不同线路而定。比如坐九号线不用打折。

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天津地铁票价采用单一票制。天津轨道交通集团对内设的地铁、轻轨线路,实行统一规划建设、统一设备制式、统一运营管理,乘客购票乘坐地铁、轻轨线路,一次性付费出闸即完成全程乘车流程。为使票价简单、易行,避免计价方式过于繁琐,所以,天津轨道交通的票制采用“一票制”(即无论乘车距离长短,乘客只需支付一次乘车费用)。凡进站乘客须在进站时购买一张有效车票或者刷有效车证(储值车票、优惠车票等),出站时予以回收或者扣除乘车次数/金额。

实行票制改革,票价依然便宜,现行票价依然保持2元一次。随着地铁线网的不断完善以及线路里程的增加,现行的单一票制已与实际运营情况不相符合,并给运营企业带来较大的亏损,因此,此次票改遵循“里程计价”、“递远递减”原则,即按乘坐里程数计价,乘坐里程越多单公里的票价越低,更符合“谁享用谁支付”的市场经济运营规律,也更有利于疏导客流。同时,在拟定方案时,市价格主管部门还参照了广州、深圳、武汉、长沙等国内城市按里程计价的票价水平,并考虑我市实际情况进行了比照确定。通过实际测算,与轨道交通票制改革前相比,平均每次乘车的优惠幅度在20%左右,即每乘坐一公里仅花费0.3元。

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