中国有几个加氢站？
2019年4月，中国石油首个对外商业运作的加氢站在新疆乌鲁木齐建成投运； 同年8月，中国石化首座加氢站——苏州工业园区加氢站正式投入使用，该站日加氢能力1500kg，可满足约300辆氢能汽车用氢需求； 今年初，中国石油建设的首座加氢站——大连西太加氢站建成并顺利投产，该站设计日加氢能力675kg，可满足100余辆氢能重卡用氢需求； 同样在今年初，国内最大的加氢站——北京航天试验基地加氢站建成并投入运营，这座总投资近2亿元、占地面积7500平方米的加氢站日加氢能力1000kg，最多供氢能车360辆。
目前统计到的一共有6座，但据我所知，有些加氢站的日处理量其实达不到设计的最高值，比如西太加氢站的设计是1000kg/d，但目前来看，由于氢燃料电池汽车保有量的限制，它实际上只能达到700kg/d左右的处理规模。所以，如果算上这些“半拉子”加氢站的话，全国加氢站的数量要翻好几倍了。
不过，上述这些加氢站都集中在东部的经济发达地区，在西部广大地域内，目前还没有加氢站建设或运营的报道。这倒不是说新能源产业就落后于东部，事实上，在陕西咸阳，我国首个规模化氢燃料电池热电联产示范项目已经投运，该项目预计年产气态氢8500吨（以氢燃料电池车辆应用计算相当于2.1万辆氢燃料电池车辆的年均用氢量），每年可减少碳排放量14万吨以上。
但问题在于，虽然这个项目能够实现低浓度氢燃料的工业化生产，但其功率输出有限，距离真正的商业化还差很远。另外，从媒体的报道来看，这个项目的加氢站似乎还是“搭便车”——利用原来的炼厂氢回收装置改造来的，并没有单独建设加氢站，由此看来，西部地区若想独立建设加氢站又面临技术难题和成本过高的问题。