目前开通的线路共有14条，地下铁路（即地铁）是6号线、3号线和2号南延线； 隧道单轨（俗称有轨电车，但并非真正轻轨）是4号线和5号线； 地铁机场快线是30号支线；
还有在建的11条线路，其中地铁9号线一期和13号线一期已通车； 地铁8号线东延段、北延段以及10号线、12号线、14号线、15号线、21号线、广佛环线、珠肇环线等在建中…… 也就是说，现在广州的地铁已经由6号线，增加到23条了！
以后还会增多，因为还有很多新线和车站是在建或者规划的过程当中。 据我了解，目前全球最高运营的地铁线路是巴黎地铁，共有30条。所以，按照这个趋势发展下去，不出意外的话，十年内，广州就可以赶超巴黎了！
暨凡梦优质答主地铁层数主要由敷设方式，线路通过地区环境，周围管线及其他市政设施，车站及出入口、风井与市政设施及过街设施的配合等因素确定。广州地铁根据以上原则，地铁车站一般采用单层或多层结构。
一、二号线车站多数在15米左右的深度设置，埋深较浅，一般为单层或两层结构，如北京路站、公园前站、黄陂站等。在珠江沿岸地势低洼、管线及其它市政设施较复杂并且有必要设置站外风井的区段，车站埋深较大，一般为3层或4层，如昌岗站、江南西站、西场站等。
在通过珠江的区段，由于要保证通航和其它管线的需要，隧道要深埋至江底，同时受区间线路纵坡、车站通风、江底施工条件等因素的影响，在穿江车站及附近车站的埋设深度较大，一般为3层或4层。如中山八站、西朗站、芳村站、大坦沙站、海珠广场站、二号线越江段的海旁站等。
在建的机场北控制中心和车墩由于建筑规模大，根据功能和工艺要求，为节约用地，采用了3~4层结构。在建的三号线由于通过地区地面建筑物密集，地下管线复杂，对环境的保护和施工安全要求严格等原因，沿线大多数车站的深在二号线的基础上进一步加深。如五山站、黄埔大道站、天河客运站的埋设深度均在28米左右，车站一般采用3层或4层结构。
