成都北站是哪个区？
现在叫成都火车北站，青羊区 原来就是青羊区，1999年，经国务院批准，成都市北郊的金牛区和郫县划归成都市管辖，2001年设立成都市金牛区，2006年，撤销青白江区，并入金堂县；成都北站属于现在的青羊区。 而位于新都区的新都站、双流区的机场站均属于原属崇州市；
崇州在隋朝开皇元年（581）置县时，名蜀县，后更名怀远县，元朝初年改为崇州至今。这两座火车站仍属于崇州。而崇州的行政管辖至今仍在成都市境内。 如果按照历史沿革来划分的话，目前成都铁路局管内的各车站大致可以分为六块——一是原成都铁路局直属的车站(包括成都、成都南、成都东和成都西四个车站)，二是原成都铁路局的枢纽站（成都北站）及其辐射地区的车站，三是原成都铁路局的干支线车站，四是原兰州铁路局的站点（兰州、西宁等），五是原西安铁路局的站点（西安、宝鸡等），六是原郑州铁路局的站点（商丘、许昌等）；
这些车站中大部分隶属于现在的成都铁路局管辖，小部分已划归其他铁路局管理。 不过，按照地理位置来划分的话，上述的各车站又可以分为五块——即成都局所管辖的成都、成都东、成都南和成都西站四站以及川黔线间的内昆线上的内江段。这是因为这四站的分布基本都在成都平原上，而唯一一座位于山区的枢纽站成都北站又可以通过东西向的干线相连通； 这意味着从地理位置来看，内昆线的内江段似乎应该与川黔线的贵阳段归在一起，而内昆线上其余路段则应与宝成线上的广元段归在一处，但这种做法显然没有充分考虑历史原因。考虑到我国大多数铁路局的成立都是基于原有的铁道部基层单位的基础上而设立的 (例如武汉铁路局就继承了原武汉铁路管理局的全部机构），这种做法反而显得有些“不合常理”了；
而在我看来，之所以这样划分的原因很可能是考虑到了各车站所处地形和所经路线的差异给运行带来的差别。这虽然看似有点主观，但考虑到要尽可能照顾到既有线路和枢纽工程的布局，因此也只能如此变通一下了。
另外需要说明的是，随着近年来中国高铁建设的迅猛发展，原铁道部所属各铁路局的名称已经不再使用，而是改称为“铁路局集团公司”，如原成都铁路局更名为中国铁路成都局集团有限公司。但本文所述主要涉及铁路局的职能范畴，而非其企业性质，故仍沿用旧称。