上海到海安有高铁吗？
现在没有，未来可能有 通苏嘉甬铁路规划经上海松江并设站，线路自京沪高铁上海虹桥站引出，跨越长江，途经苏州、嘉兴至宁波舟山。 目前正在推进的前期工作项目包括：可研报告批复、项目用地预审与选址意见书核发、勘察设计工程招标公告等。其中，可研报告批复在今年5月已经获得国家发展改革委的批复同意。 这意味着，这条经过上海的南北向高铁通道有了国家层面的支持性文件，前期工作取得重大进展。
通苏嘉甬铁路建成后，将与京沪高铁、商合杭高铁、兰广高铁和沿海通道形成“两纵三横”高速铁路网，从北上广深往西可连接兰州成都乌鲁木齐，南下可到达华南沿海，通过沿海通道可直达厦门深圳； 同时还可以与规划的扬镇宁马铁路一起，在苏北形成一条新的东西向高铁大通道。
目前，连接江苏和浙江两省的苏台高速公路建设提速，预计2021年全线通车。届时，从苏州到台州仅需3小时车程。 而在交通线上，一条连接苏浙两省的新高铁正加速推进——南通至苏州至湖州至杭州城际铁路（下称“南浔线”）。今年6月底，浙江省发展改革委发布《2020 年省重点建设项目调整名单》，该线调整后的总投资额为587亿元，年度计划投资19.84亿元。
根据前期计划，南浔线由北往南依次穿越苏州和湖州，于湖州市区设站，然后向南进入浙江省，最终抵达杭州市。 在南京枢纽地区，可以通过京沪高铁接入北京，也可以通过新建的淮泰铁路接入徐州。 从目前的资料看，上海到南通有一条沪通铁路，但是速度仅为200公里/小时，属于客货共线的传统铁路。而未来从上海到南通可能拥有几条不同设计标准、功能定位不同的高铁新线。
除了通苏嘉甬铁路和南浔线外，还有沿江高铁（武合高铁）、盐泰锡常宜高铁、通苏湖城际铁路等线路，构成长三角地区高速城际通道。 其中，沿江高铁是长江经济带综合立体交通走廊的骨干。按照规划，它将贯穿长三角、珠三角，连通成渝双城经济圈，串联起上海、南京、合肥、武汉、重庆等城市。