中国动力在河北哪里有？
中国动力是河北籍的飞行员，但是他在北京出生并且在北京飞行学院学习，1976年加入了中国共产党，后来因为成绩优异被选送到莫斯科空军航空兵指挥学院继续深造。 在苏联学成归国后，担任中国人民解放军空军第8师24团参谋长、团长。 由于当时科技水平的局限以及对苏军作战思想的套用，造成我国第一代战斗机空勤人员与地勤人员长期不能实现同步换装。在这一阶段，飞机虽然经过了改进升级，但使用的还是涡轮喷气式发动机，其排放的尾气含硫量高，对环境危害大；而飞行员们为了躲避雷达和防空火力网，往往要实施“蛇形”机动，过高的G力常使人体生理无法适应。 中国动力就是在这样的条件下投身空军建设的。他所在的部队驻守在北京近郊，离市区很近，平时训练强度也很大。
有一次，我们坐军用卡车经过一个路口等红灯，突然听到“轰”的一声巨响，我抬头看到一架战机在我们头顶上爆炸了！我们随即汇报，得知是中国动力他们训练时飞机故障导致坠机。这次事故没有人员伤亡，但给我留下了深刻的印象。 进入上世纪80年代中期，随着新一代歼击机的陆续装备，老式的苏制飞机逐步退役，中国动力也开始了他的职业生涯的最后一程——改装培训。 当时国内刚刚实行体制改革，各个企业都在搞经营承包责任制，中国动力所在的航校也实施了这种制度。学校领导找到中国动力，希望他能带领全校教职工完成改革任务以赢得经济效益，同时保证教学训练不受影响。
作为一个有着15年军龄的党员，又处在事业发展的黄金期，中国动力毫不犹豫地接下了这个“烫手山芋”。 “要想培训出新机型，就得先从理论上搞清楚。”为熟悉新飞机的性能参数，掌握新技术的应用窍门，中快动用了自己所有的社会关系，通过托人找关系找到了原航空工业部所属各大飞机制造厂的技术专家，请他们来给学校讲授最新的技术。
为保证教学质量，他还带着教官亲自到工厂现场实习，掌握了喷气发动机的结构和工作原理以及新机型的维修技术之后，才放心让学员跟着教员进行实操练习。由于准备充分，教学过程环环相扣，由浅入深，中国动力所带的学员们在后来的实装训练中表现出色，成绩优秀。
