中国中车主要干什么的?

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本人某车辆集团职工(非中车),集团下属有十几个整车生产厂和一个大型零部件集团,大概十几万员工吧。我所在工厂和某地铁车厢制造厂是一个厂区,不过不是一个公司,有大门相隔,互不干涉。 该厂主要任务是生产铁路客车,包括动车组和普速列车客车。产品主要供铁道部使用,部分出口海外。同时承担一部分汽车、专用车底盘的生产。

由于行业特殊性,订单量较大,而且是以量取胜,所以产量很高,每天进出的车辆很多。另外,因为是国营企业,所以工资和津贴福利都有保证,对于刚毕业的本科生来说,每月到手4000左右(不含补贴和奖金)。

缺点是工作强度大,工作环境差,劳动量大,对身体素质要求高,而且因为工作性质,一般接触的人层次不高,对未来发展不利。 中车旗下有众多子公司,负责不同车型的生产,我们只是其中一个小分子。如果关系够硬的话,可以搞到一个合同,然后到处找业务做,赚钱还是挺快的。

至于你问的中车能否干过比亚迪什么的,我认为不能。首先,中车的思想观念没跟上时代,作为国企,有些观念是很固化的,像我们工厂,到现在都是手工作业,虽然效率不高,但是绝对保证了产品质量。其次是技术落后,中车虽然规模很大,但是研发能力很弱,大部分技术都停留在上世纪的水平,像我们的工厂,基本还沿用20年前的生产线,设备老旧,自动化程度低。最后,中车没有核心技术创新能力,一直依靠外部力量,如果没有外力的支持,自己无法独立发展。

以上只是从个人角度所感所想,只代表个人观点,不代表任何其他人的意见。

郑鸥宝郑鸥宝优质答主

我2014年入职,当时还是叫南车集团。因为刚进入这个行业所以比较关注这个企业; 首先说南车吧,现在改名了是 中车时代电气股份有限公司(简称CTEB) CTECB在上市前隶属于中央直属大型中央企业,属于国家授权投资机构的地位。 在行业内算是很不错的!

旗下有四个子品牌“四足鼎立”分别是 长客、四方、戚墅堰和株洲电力机车。

长客主要是造高速动车组(CRH)的,也是最早引进德国技术生产CRH的车型,是中国目前唯一拥有从铁路车辆整车设计、制造到关键零部件(牵引电机、制动阀等)研发能力的铁路车辆制造商; CTEB旗下还有中车四方,就是以前著名的“火车头”牌客车,主要生产各型列车,其中有一款列车叫X8B/G9A型的车型出口到了欧洲,后来听说还获得了国际认可; TCEB旗下还有一个子公司叫做上海中车,就是以前的申沃客车,主打中高端公交车市场,也获得不少订单比如上海的公交车采购招标就中标了不少辆; 最后说一下中车戚墅堰,这是以前的中国铁道电器有限公司,主要生产接触网产品。

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