上海云轨为什么停工了?

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我来说一下这个事情的经过吧,可能比较客观(虽然有些细节我是听别人说的) 首先,这条轨不是地铁,而是有轨电车。建设标准参照地铁进行,但又不完全按照地铁的建设理念建设。因为设计标准为80公里/小时,而地铁一般不超过80公里/小时。且线路基本设在地面或地下浅层。

其次是这条线是市政府和铁道部联合批复的。2010年的时候国务院曾经发文要求禁止轨道交通建设期间变更路线、降低标准等“半拉子工程”,因此这条线的立项是相当困难的,当时原铁道部下属的铁规总院和京沪高速铁路有限公司是极力反对这条线的建设的。但因为毕竟已经是批准了的,而且是上海市重大建设项目,总归是要建设的。 所以前期准备工作还是进行的很顺利的。但正是由于前文所述的铁路总公司内部对城市轨道交通的不支持态度导致在建设过程中遇到了很多困难。主要反映在两条线上:

第一条是所谓的“切割城市”,即建高架桥破坏城市景观的问题。

第二条就是所谓的“堵门”事件,即在建工地的门口阻止施工车辆进出的问题。 我所知道的就这些,当然还有一些民间传说版本,比如说是某某领导亲戚占了便宜拿了好处故阻止建设等等。

总之一个本来应该顺利建设的项目因为铁总内部的一些原因而耽误了几年,这就是造成现在所谓“停建”的原因。至于“烂尾”嘛,我觉得是不可能的,毕竟花了那么多了钱,而且上海也实在没有地方再建设一条这样的线路了。只要克服那一丁点困难,剩下的水到渠成。

欧阳秉孝欧阳秉孝优质答主

1,规划调整 2016年4月国家发改委发布《关于促进城市轨道交通健康发展的指导意见》(以下简称“意见”)指出,到2020年,中国将建成城市轨道交通网络总规模达到8万公里;到2050年,全国超过30亿人出行可乘坐轨道交通。 在2017年的政府报告里提出继续推进交通强国建设,发展绿色交通,推动铁路、公路、水运、民航以及邮政等领域发展规划落地实施等这些内容的时候,就已经可以预见到国家在大力发展公共交通和地铁建设的背景下会大力压缩城铁的建设速度,所以这条线大概率是会取消的。

2,技术条件 上海城铁采用的是磁浮轨道技术,这项技术在世界上也只有中德两国掌握核心技术,而德国技术比日本更为先进一点,国内目前也在研究更先进的悬浮导向技术。虽然上海的磁浮列车速度能够达到每小时600公里,但是其存在运行噪音大且需要高精度维护的问题,同时因为造价太高导致无法推广使用。

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